- 時間：2021-01-21
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- 來源：蘭州晨報
今年的嚴寒天氣，讓許多人再次想起童年的冬天。在幾十年前，蘭州的黃河是結冰的。如今，蘭州的黃河為何不結冰了呢？
這個冬天，正如預報的那樣，遭遇了嚴寒天氣。前幾天，氣象部門發(fā)布大范圍降溫，藍色預警消息：寒潮來襲！蘭州市區(qū)低溫將降至-15℃。
不過，這不算是蘭州的極端最低氣溫。據記載，蘭州市區(qū)最低氣溫曾低到-21.7℃，
這是1964年1月27日出現的。
而有紀錄的蘭州境內最低氣溫則出現在1975年12月13日，當時，紀錄的蘭州的最低氣溫分別為：永登-28.1℃，皋蘭-25.4℃，紅古-20.6℃，榆中-27.2℃。顯然，永登氣溫更低，似乎是靠近祁連山的緣故。
以前，黃河蘭州段是結冰的，冬季冰凍結實了，兩岸的人馬，就可以往來了。這就是人們所說的冰橋，它應該是黃河上最原始的橋。黃河蘭州段，夏秋有鐵橋，冬春有冰橋。
冰橋多在十一月逐漸形成。每年進入十月中旬后，天氣就逐漸變冷了，到了十一月初，河水就逐漸結冰成漂流的冰排，一塊一塊的，隨著氣溫的繼續(xù)降低，漸漸連接起來，形成大冰排。一尺多厚的冰排，在黃河中浩浩蕩蕩，順流而下，逐漸開始相連在一起，形成更大的冰排。當一次寒流光臨之后，在呼嘯的北風聲中，冰塊終于成了冰橋，民間傳說就在冰橋形成一瞬，黃河中的冰塊會因碰撞而發(fā)生巨大的響聲。
此時，還不能算是冰橋，因為還沒有凍結實。等過幾天，天氣更冷一點，冰橋才能通行。此時，會有探路者探路，他手里拿著一根長長的橫桿，以防掉到冰窟窿中，橫桿起著保險桿的作用。探好路后，人車就可以通行。
清代馬世燾在《冰橋》中對蘭州冰橋這樣描寫道：浮梁已解舊虹腰，十月堅冰又作橋。岸上不容狐耳聽，霜中但送馬蹄遙。踏來霏雪人千里，穿破寒煙路一條。屈指春風堪折柳，河邊流水又迢迢。
不過，蘭州冰橋，也有例外。有一年，蘭州是暖冬，黃河竟然沒有結冰，自然就沒有了冰橋。這一年是光緒十四年（1888年），黃河蘭州段沒有結冰。
到了上世紀六十年代后，黃河蘭州段上游修建了劉家峽、鹽鍋峽、龍羊峽等大型水電站后，黃河蘭州段逐漸就不結冰了。尤其是1968年劉家峽水電站運行，黃河蘭州段就徹底不結冰了。
為何修了水電站后，黃河蘭州段就不結冰了呢？原來，大型水庫積蓄的超大水體，在夏秋季節(jié)，吸收和儲存了巨大的熱能，而在冬季釋放熱能又十分緩慢，造成冬季河水溫度下降也同樣緩慢。劉家峽水庫冬季下泄的水溫平均達3℃-5℃。有一天，人們曾經在蘭州市區(qū)測得，黃河水溫4℃-5℃。顯然，這樣的溫度黃河蘭州段不可能結冰了。
另外，黃河流經蘭州時，多在峽谷區(qū)，流速比較快。再加上城區(qū)的溫島效應，黃河蘭州段結冰的日子就一去不復返了。
撰文/王文元