- 時間：2021-08-25
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- 來源：中國政府網(wǎng)
各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設兵團交通運輸廳（局、委）、公安廳（局）、財政廳（局）、自然資源主管部門、農(nóng)業(yè)農(nóng)村（農(nóng)牧）廳（委、局）、文化和旅游廳（局）、鄉(xiāng)村振興局、郵政局、供銷合作社：
為深入貫徹落實《中共中央 國務院關于實現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的意見》《中共中央 國務院關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》部署要求，加快推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展，現(xiàn)提出以下意見。
一、總體要求
（一）指導思想。
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，貫徹落實中央農(nóng)村工作會議精神，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以提升均等化水平、優(yōu)化供給模式、構(gòu)建長效機制、促進產(chǎn)業(yè)融合為重點，推動農(nóng)村客運由“開得通、走得了”向“留得住、通得好”轉(zhuǎn)變，更好滿足農(nóng)村地區(qū)群眾日益增長的美好生活需要，加快建設交通強國，為全面推進鄉(xiāng)村振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供有力支撐。
（二）基本原則。
政府主導，政策保障。突出農(nóng)村客運公益屬性，推動落實地方政府主體責任，強化政策扶持和保障，建立健全政府主導、行業(yè)指導、部門聯(lián)動的工作機制，形成上下協(xié)同、齊抓共管、綜合治理的發(fā)展格局。
服務民生，固本強基。鞏固拓展具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車成果，聚焦農(nóng)村客運發(fā)展不平衡不充分問題，加快推進城鄉(xiāng)客運公共服務均等化，滿足農(nóng)村地區(qū)群眾多層次出行需求，切實增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感。
因地制宜，共享融合。結(jié)合各地農(nóng)村出行需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源稟賦，分類施策、梯次推進農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞（以下簡稱客貨郵）及相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，更好促進農(nóng)業(yè)高質(zhì)高效、鄉(xiāng)村宜居宜業(yè)、農(nóng)民富裕富足。
改革創(chuàng)新，統(tǒng)籌推進。尊重基層首創(chuàng)精神，鼓勵先行先試、探索創(chuàng)新，激發(fā)市場新活力，培植發(fā)展新動能，打造供需更加匹配、保障更加有力、服務更加優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村客運發(fā)展模式，助力“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。
（三）發(fā)展目標。
到2025年，基本建成安全、便捷、舒適、經(jīng)濟的農(nóng)村客運體系，農(nóng)村交通出行條件顯著改善，農(nóng)村地區(qū)基本出行服務保障能力持續(xù)提升，城鄉(xiāng)客運公共服務均等化水平明顯提高，農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展機制基本建立。力爭再奮斗10年，基本建成普惠均等、便捷舒適、安全可靠、集約高效的農(nóng)村客運體系，實現(xiàn)農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展。
二、主要任務
（四）完善安全便捷的基礎設施網(wǎng)絡。推動農(nóng)村地區(qū)公路提檔升級，加大對農(nóng)村道路、橋梁安全隱患排查和整治力度，加大農(nóng)村公路危橋改造力度，在混合交通流量大、事故多發(fā)的農(nóng)村道路平交路口按要求增設信號燈、減速帶等設施，進一步完善農(nóng)村道路交通安全和管理設施，改善農(nóng)村客運安全通行條件。鼓勵在交通便利、人員集中的區(qū)域規(guī)劃建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站，加強對既有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、交管站、公路養(yǎng)護站等設施的升級改造，打造具備客運、貨運物流、郵政快遞、供銷、電商、旅游、養(yǎng)護管理等綜合服務功能的節(jié)點設施。新建、改擴建公路要按照“同步規(guī)劃、同步設計、同步建設”的原則合理設置農(nóng)村客運?？空军c，鼓勵在具備條件的地區(qū)建設港灣式?？空?，鼓勵依托村級綜合服務設施建設完善村級客運站亭（牌），加強農(nóng)村客運站點管理養(yǎng)護，改善農(nóng)村客運候車環(huán)境。
（五）構(gòu)建普惠便民的出行服務系統(tǒng)。在城鎮(zhèn)化水平較高的地區(qū)，有序推動城市公交線路向鄉(xiāng)村延伸和農(nóng)村客運班線公交化改造，鼓勵毗鄰縣間農(nóng)村客運班線實施公交化改造，推動具備條件的地區(qū)實現(xiàn)全域公交。在客流相對較少的地區(qū)，進一步優(yōu)化區(qū)域經(jīng)營、預約響應農(nóng)村客運服務供給，提升服務的便利性，打造“客運班線+區(qū)域經(jīng)營+預約響應”等靈活多樣的農(nóng)村客運組織模式；鼓勵通過電話預約、網(wǎng)絡平臺一鍵叫車等方式，為農(nóng)村地區(qū)老年人提供便捷叫車服務。鼓勵農(nóng)村客運企業(yè)依規(guī)開展縣內(nèi)包車客運業(yè)務，推進包車運力投放實行市場調(diào)節(jié)。改善農(nóng)村客運車輛車況車貌，提高農(nóng)村群眾出行舒適度。針對農(nóng)村地區(qū)群眾務工、趕集、農(nóng)忙、假日探親等需求，通過加密既有客運班線服務頻次、開行定制客運線路、提供包車服務等方式，最大程度滿足農(nóng)村群眾群體性、潮汐式出行需求，構(gòu)建日常出行有效覆蓋、重點時段專項保障的農(nóng)村客運出行服務系統(tǒng)。
（六）打造集約共享的融合發(fā)展模式。建立健全交通運輸與郵政、供銷、旅游、商務等部門協(xié)同機制，統(tǒng)籌各類資源，構(gòu)建“一點多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運輸發(fā)展新模式。加強農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞等服務標準銜接，在保障農(nóng)村旅客乘車需求和出行安全的前提下，推廣應用客貨兼顧、經(jīng)濟適用的農(nóng)村客運車型，鼓勵開通客貨郵合作線路，實現(xiàn)客運車輛代送郵件快件；鼓勵發(fā)展農(nóng)村貨運班線，滿足農(nóng)產(chǎn)品進城和生產(chǎn)生活資料下鄉(xiāng)雙向流通需求。擴大對鄉(xiāng)村旅游重點村、鎮(zhèn)和農(nóng)村旅游景點的覆蓋范圍，打造精品旅游客運線路，保障鄉(xiāng)村旅游目的地便捷高效通達。
（七）健全安全可靠的運營管理體系。落實農(nóng)村客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，建立健全安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)管理制度。推廣具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置安裝應用，鼓勵有條件的地區(qū)在農(nóng)村客運車輛上應用駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和智能視頻監(jiān)控報警裝置，探索通過視頻信息共享統(tǒng)籌開展路況巡查等工作。加強延伸到農(nóng)村的城市公交車輛安全監(jiān)管，原則上不得使用設置乘客站立區(qū)的客車；確需使用的，應報地市級人民政府同意；直轄市轄區(qū)范圍內(nèi)的，應報直轄市人民政府同意。加強事前事中事后監(jiān)管，強化農(nóng)村客運安全風險摸排辨識，落實好農(nóng)村客運班線聯(lián)合審批機制。加強農(nóng)村客運從業(yè)人員安全培訓，提高駕駛技能、職業(yè)素養(yǎng)和應急處置能力。統(tǒng)籌“兩站兩員”、農(nóng)村公路護路員、鄉(xiāng)村農(nóng)機安全監(jiān)理和協(xié)管員等力量，強化日常巡查，加強交通安全宣傳提示，及時勸導糾正農(nóng)村客運車輛超員、不系安全帶和貨車、拖拉機、三輪摩托車違法載人等交通違法行為。
（八）推廣智慧綠色的服務供給方式。在農(nóng)村客運車輛上積極推廣移動便捷支付，逐步與城市公共交通實現(xiàn)一卡通行。加強農(nóng)村交通運輸綜合信息服務平臺建設，逐步實現(xiàn)站點班次“一鍵可查”、車輛位置“一鍵可知”、預約服務“一鍵可約”，為群眾提供更加便捷精準的乘車服務，推動實現(xiàn)農(nóng)村客運、物流配送、旅游服務等信息融合共享。在有條件的地區(qū)推廣使用適合農(nóng)村交通條件、適應群眾出行需要的新能源、清潔能源等節(jié)能環(huán)保車輛，推動農(nóng)村客運綠色低碳發(fā)展。
（九）營造公平有序的市場發(fā)展環(huán)境。鼓勵農(nóng)村客運公司化、集約化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運組織化程度和抗風險能力。全面實施農(nóng)村客運運營服務標準，規(guī)范農(nóng)村客運通行條件、車輛技術條件、車輛及場站運營服務、站點設置、安全管理等要求。按照深化道路運輸價格改革有關意見要求，完善農(nóng)村客運價格形成機制，建立群眾可承受、財政可負擔、運營可持續(xù)的農(nóng)村客運票制票價體系。暢通12328交通運輸服務監(jiān)督電話等渠道，及時受理解決農(nóng)村群眾出行問題。加強多部門執(zhí)法協(xié)作，推廣“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式，依法嚴厲打擊違規(guī)行駛、非法營運等違法行為，凈化農(nóng)村客運市場環(huán)境。
（十）建立長效穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展機制。推動落實縣級政府主體責任，建立與地方財政能力相適應的投入機制，通過政府購買服務等方式，保障農(nóng)村客運可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。建立健全農(nóng)村客運服務質(zhì)量考核機制，強化考核結(jié)果應用，推動實行服務質(zhì)量考核與地方財政補貼掛鉤機制，引導經(jīng)營者不斷改進安全管理和服務。各地要優(yōu)化完善本地區(qū)農(nóng)村客運油價補貼政策實施方案，強化績效考核，統(tǒng)籌用好中央財政補助資金，減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者負擔，提升農(nóng)村客運基本公共服務水平，促進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展。鼓勵搭建信息化監(jiān)管平臺，持續(xù)加強對農(nóng)村客運動態(tài)運行情況的跟蹤管理，嚴防“通返不通”。推進農(nóng)村客運發(fā)展投融資機制創(chuàng)新，引導社會資本以PPP等模式規(guī)范參與農(nóng)村客運項目投資建設運營。
（十一）深化以點帶面的示范創(chuàng)建活動。以示范縣創(chuàng)建為載體，持續(xù)深入推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，將城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣打造成為推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展的金字招牌。鼓勵各地開展省級示范縣創(chuàng)建，具備條件的地區(qū)可推動城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展由縣域向市域提質(zhì)擴面，探索在推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展中建立新機制、出臺新政策、嘗試新方法，以點帶面引領城鄉(xiāng)客運公共服務均等化水平全面提升。
三、保障措施
（十二）加強組織領導。各地有關部門要進一步提高認識，切實把推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展擺在重要位置，加強組織領導，推動建立政府牽頭、各部門協(xié)同配合的工作機制，明確重點任務和職責分工，細化實化工作舉措，及時協(xié)調(diào)解決農(nóng)村客運發(fā)展中遇到的突出問題。
（十三）強化責任落實。要推動落實地方人民政府主體責任，推動將農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展納入地方各級政府績效考核體系和全面推進鄉(xiāng)村振興任務清單，充分發(fā)揮激勵考核“指揮棒”作用。各地交通運輸主管部門要會同有關部門定期開展農(nóng)村客運監(jiān)督檢查，確保具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村農(nóng)村客運持續(xù)穩(wěn)定運行。
（十四）提升治理能力。堅持法治引領，加快推動道路運輸條例、農(nóng)村公路條例制修訂出臺，健全適應新時期農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展的法規(guī)體系。加強人才保障，培養(yǎng)高素質(zhì)、專業(yè)化農(nóng)村客運管理隊伍。充分調(diào)動農(nóng)村群眾參與農(nóng)村客運工作的積極性，逐步構(gòu)建政府、社會、市場協(xié)同治理的農(nóng)村客運新格局。
（十五）加大保障力度。強化經(jīng)濟社會規(guī)劃、國土空間規(guī)劃、鄉(xiāng)村振興規(guī)劃等對農(nóng)村客運發(fā)展的指導作用。推動地方政府將農(nóng)村客運相關支出納入本級公共財政預算，建立農(nóng)村客運運營財政補貼機制。財政部、交通運輸部將城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣創(chuàng)建情況作為“以獎代補”安排車購稅資金的重要依據(jù)，鼓勵各省級交通運輸主管部門對城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣安排必要的投資補助，并在安排投資計劃等方面予以適當傾斜。
交通運輸部 公安部 財政部
自然資源部 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部 文化和旅游部
國家鄉(xiāng)村振興局 國家郵政局 中華全國供銷合作總社
2021年8月9日
