新甘肅·甘肅日?qǐng)?bào)記者?彭雯

　　冬日，在G247線靖遠(yuǎn)至?xí)幎?，雙向車道車來車往、絡(luò)繹不絕，新鋪的路面平整密實(shí)，令人眼前一亮。

　　在靖遠(yuǎn)公路段段長(zhǎng)楊建飛看來，“新”的是路面，更是技術(shù)。

　　“這是我們鋪筑的一條120米的全固廢綜合利用技術(shù)試驗(yàn)段?！避囕v駛過，楊建飛仔細(xì)觀察路面是否有車轍、開裂等情況，“這段路從基層、下面層到上面層都使用了不同摻量的RAP，目前來看，效果很好。”

　　楊建飛所說的RAP是再生瀝青混合料，來自公路養(yǎng)護(hù)時(shí)銑刨機(jī)鏟除的舊路面。以往，這些銑刨料利用率低，一般被當(dāng)作固體廢物處理。

　　技術(shù)之新，首先是理念之新。白銀公路事業(yè)發(fā)展中心堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，縱深推進(jìn)“三抓三促”行動(dòng)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)綠色養(yǎng)護(hù)，圍繞公路銑刨料積極探索固廢循環(huán)利用的突圍之道，推動(dòng)筑路材料再生化、再生集料主材化、養(yǎng)護(hù)設(shè)施裝配化。

　　在白銀，公路銑刨料從2013年開始收集，目前儲(chǔ)存量達(dá)50萬余噸。

　　“對(duì)于作為資源枯竭型城市尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展的白銀而言，公路銑刨料不是廢物，而是資源。”如何處理這些多年堆積成山的固廢，曾一度讓白銀公路事業(yè)發(fā)展中心副主任張興緒非常頭疼，但隨著近年來的技術(shù)進(jìn)步，這一難題如今有了優(yōu)解。

　　近年來，白銀公路服役時(shí)間長(zhǎng)，整體路況水平亟須提升，但養(yǎng)護(hù)公路所需的石料本地供應(yīng)不足，外地運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，成本高昂。

　　“白銀的公路銑刨料儲(chǔ)存量非常大，占全省總儲(chǔ)存量的一半，這些閑置的公路銑刨料含有瀝青、砂石，通過技術(shù)手段將其‘吃干榨凈’，既能解決存量問題，還能發(fā)揮綠色環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！睆埮d緒說。

　　將公路銑刨料變廢為寶的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，正是張興緒和他的團(tuán)隊(duì)目前在研究的瀝青路面銑刨料油石精細(xì)分離技術(shù)。

　　基于白銀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資源存量?jī)?yōu)勢(shì)，今年7月，甘肅省筑路材料循環(huán)利用技術(shù)創(chuàng)新中心在白銀舉行揭牌儀式。該中心的成立，使瀝青路面銑刨料油石精細(xì)分離技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向試驗(yàn)段到推廣應(yīng)用的前景愈發(fā)光明。

　　走進(jìn)位于白銀市銀東工業(yè)園的技術(shù)創(chuàng)新中心，一座高聳于堆場(chǎng)之中的RAP骨料再生設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)，幾輛挖掘機(jī)將一鏟鏟銑刨料“投喂”進(jìn)這座“巨無霸”，經(jīng)破碎、剝離、篩分后，“吐”出小粒徑0到5毫米、大粒徑15到25毫米等不同規(guī)格的瀝青混合料，實(shí)現(xiàn)瀝青路面銑刨料油石精細(xì)分離技術(shù)“分離”的第一步。

　　“精細(xì)分離完成后，實(shí)驗(yàn)室再做抽提實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行油石比、顆粒分析、集料壓碎值、假粒徑含量及抽提后瀝青指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)合格后，這些再生料可以應(yīng)用于微表處、碎石封層、水穩(wěn)基層、瀝青面層、預(yù)制構(gòu)件、冷補(bǔ)料等8個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)舊料變新料?！睆埮d緒介紹道。

　　據(jù)測(cè)算，白銀目前的50萬余噸銑刨料儲(chǔ)量可分離出0至5毫米再生料30萬噸、5至10毫米再生料10萬噸、10至15毫米再生料7萬噸、15至25毫米再生料3萬噸，鋪筑7米寬微表處公路3300公里，7.5米寬碎石封層550公里、11.4米寬5厘米厚50%大摻量廠拌熱再生下面層424公里。

　　今年，白銀公路事業(yè)發(fā)展中心在G109線白銀段完成了340米的再生料微表處應(yīng)用試驗(yàn)段，再生料利用率為80%。經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到甘肅省地方標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　“采用了再生瀝青混合料的微表處路段，路面防水、防滑、耐磨、平整度都得到有效提高，瀝青節(jié)約近20%，石料節(jié)約了80%，每平方米的造價(jià)從使用原生料的21元降低至18元左右，經(jīng)濟(jì)效益顯著?！睆埮d緒介紹道。

　　除了公路銑刨料，工業(yè)廢渣、廢舊輪胎等固廢也不斷進(jìn)入張興緒的視野。

　　前不久，白銀迎來一場(chǎng)大雪，張興緒和團(tuán)隊(duì)成員今年利用工業(yè)廢渣研發(fā)的復(fù)合型抗滑融雪劑迎來大考?！昂蛡鹘y(tǒng)的氯鹽類融雪劑相比，加了工業(yè)廢渣的融雪劑不僅能夠物理防滑，還能減少對(duì)路面的腐蝕。”張興緒說。

　　11月25日，該款由白銀公路事業(yè)發(fā)展中心研發(fā)的融雪劑在S308線大嶺段投入使用，效果達(dá)到預(yù)期。近期，蘭州、甘南、金昌等地也開始采用這款融雪劑。

　　“從試驗(yàn)段走向標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，還有很長(zhǎng)的路要走。”白銀公路事業(yè)發(fā)展中心黨委書記、主任陳瑾表示，“我們將持續(xù)鞏固‘三抓三促’行動(dòng)成果，在筑路材料的后續(xù)研究中與養(yǎng)護(hù)實(shí)體工程緊密結(jié)合，為提高以銑刨料為代表的固廢資源化循環(huán)利用水平提供有力技術(shù)支撐，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)降本增效、綠色發(fā)展?！?/p>