8月29日零時(shí)05分，經(jīng)過90分鐘的連續(xù)緊張作業(yè)，S25天水至莊浪高速公路渭河特大橋主橋成功完成轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)上跨隴海鐵路。這也是迄今為止我國(guó)完成轉(zhuǎn)體的最高橋梁，其4.2萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體重量同時(shí)創(chuàng)下了甘肅橋梁轉(zhuǎn)體之最，居全國(guó)第五位。

　　渭河特大橋主橋由中國(guó)中鐵七局集團(tuán)施工建設(shè)，位于天水市麥積區(qū)社棠鎮(zhèn)劉堯村東側(cè)，長(zhǎng)291.7米，是省公航旅牽頭投資建設(shè)的S25天莊高速公路的重難點(diǎn)控制性工程。

　　28日22時(shí)35分，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著一聲令下，隴海鐵路兩側(cè)的渭河特大橋主橋2號(hào)墩、3號(hào)墩連同橋墩上已澆筑好的橋面，開始緩緩沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在精準(zhǔn)的控制下，約1個(gè)小時(shí)，兩段原本“平行”的橋面，逐步旋轉(zhuǎn)成一條直線，與隴海鐵路趨于“垂直”。

　　“2號(hào)墩和3號(hào)墩的轉(zhuǎn)體重量分別達(dá)到了2萬(wàn)噸和2.2萬(wàn)噸。其中，3號(hào)主墩高39米，橋面距地面的高度達(dá)到了50.9米，是我國(guó)成功完成轉(zhuǎn)體的最高橋梁?！敝需F七局天莊高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，隴海鐵路是中國(guó)東西方向的鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，通過轉(zhuǎn)體完成橋梁上跨，能夠最大程度減少施工對(duì)鐵路運(yùn)行的影響。

　　為確保此次轉(zhuǎn)體施工安全，橋梁建設(shè)各方與鐵路部門密切協(xié)作，多次論證橋梁轉(zhuǎn)體方案，模擬計(jì)算數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工組織，提前兩天開展了現(xiàn)場(chǎng)演練、試轉(zhuǎn)體。在轉(zhuǎn)體過程中，采用智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體速度、姿態(tài)、角度等參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　天莊高速公路北起平?jīng)銮f浪朱店鎮(zhèn)，與已建成的S25靜寧至莊浪高速公路相連，經(jīng)天水市張家川、清水兩縣，止于麥積區(qū)麥積鎮(zhèn)，順接G30連霍高速公路。其中，莊浪至麥積區(qū)社棠鎮(zhèn)84公里路段已于2023年12月先期建成運(yùn)營(yíng)。

　　“這次轉(zhuǎn)體的成功，標(biāo)志著渭河特大橋主橋取得重大建設(shè)進(jìn)展。”據(jù)甘肅公航旅天莊高速公路管理有限公司負(fù)責(zé)人介紹，渭河特大橋總長(zhǎng)1224米，分引橋與主橋兩部分建設(shè)，目前，引橋部分建設(shè)也已進(jìn)入最后施工階段，公司將明確目標(biāo)任務(wù)，強(qiáng)化施工組織，力爭(zhēng)年內(nèi)建成未通車的社棠鎮(zhèn)至麥積鎮(zhèn)18公里路段，實(shí)現(xiàn)天莊高速公路全線貫通運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，天莊高速公路全線通車后，將縮短慶陽(yáng)、平?jīng)?、天水、隴南等地的通行時(shí)間，進(jìn)一步完善我省東部地區(qū)高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)加快推動(dòng)隴東南經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、促進(jìn)關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，具有十分重要的支撐作用。（新甘肅·甘肅日?qǐng)?bào)記者劉?。?/span>