- 時間：2023-10-31
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- 來源：中國環(huán)境報
◆王思
近年來，在人口增長、經濟發(fā)展和城市化進程加快的同時，全球機動車保有量保持增長態(tài)勢。然而，交通運輸在為人類生活和經濟發(fā)展帶來便利之余，大量尾氣排放也對空氣質量和氣候造成了負面影響。交通運輸是全球氮氧化物（NOx）的主要排放源，排放量貢獻占比一直在50%以上。此外，全球交通運輸產生的二氧化碳排放量也一直呈增長趨勢。
由于生活、工作或通勤，人們不可避免地會經常暴露于交通源產生的空氣污染（Traffic-Related Air Pollution，TRAP）中。從國際視角來看，有研究表明，多倫多24%的人口、新德里41%的人口、巴黎67%的人口以及巴塞羅那96%的人口都可能暴露于高濃度水平的TRAP當中。TRAP與公眾健康關系密切，因此受到了越來越多的關注。
TRAP是全球空氣污染疾病負擔的主要貢獻源。交通源的排放高度位于人體呼吸帶附近，易被人體吸入從而影響身體健康，大量研究證明其與多種疾病有關?？傮w來說，TRAP對健康的影響與通常所說的空氣污染對健康的影響相似。然而，一些新的證據表明，TRAP的某些影響，如兒童哮喘的發(fā)作，通常比環(huán)境空氣污染的影響更加嚴重。2015年，全球38.5萬人的死亡與交通運輸產生的空氣污染物排放有關，占全球空氣污染疾病負擔的11.4%。盡管許多國家都采取了更嚴格的車輛排放標準，但交通運輸仍是全球空氣污染疾病負擔的主要貢獻來源。在人口密集且交通活動水平較高的地區(qū)，可歸因于與交通尾氣排放有關的空氣污染疾病負擔更是遠高于全球平均水平。
值得關注的是，TRAP治理可以帶來可觀的健康效益。雖然國內外已有大量TRAP對人體健康影響的研究成果，但針對相應的TRAP治理措施帶來的健康效益研究相對缺乏。近年來，控制交通污染排放能否改善人群健康的議題逐漸受到研究者關注。有研究基于情景分析、空氣質量建模和人口健康風險評估相結合的綜合研究框架，分析了汽車尾氣排放控制措施對TRAP相關死亡的影響。研究發(fā)現(xiàn)，如果沒有采取治理措施，我國道路機動車在1998年—2015年的累積排放量將是現(xiàn)實排放量的2倍—3倍，2015年全國人口加權的PM2.5和O3年均濃度將比現(xiàn)實水平分別高出11.7ug/m3和8.3ppb。
隨著TRAP治理能夠帶來健康收益的證據日益增加，未來在城市化進程中，TRAP需要得到更多重視，這有助于未來政府制定綠色交通政策。同時，在此基礎上還需提高公眾對TRAP健康影響的認識，從而提高健康防護意識。
作者系亞洲清潔空氣中心環(huán)境研究員