- 時間：2023-10-31
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- 來源：中國環(huán)境報
◆王思
近年來，在人口增長、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程加快的同時，全球機(jī)動車保有量保持增長態(tài)勢。然而，交通運(yùn)輸在為人類生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來便利之余，大量尾氣排放也對空氣質(zhì)量和氣候造成了負(fù)面影響。交通運(yùn)輸是全球氮氧化物（NOx）的主要排放源，排放量貢獻(xiàn)占比一直在50%以上。此外，全球交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量也一直呈增長趨勢。
由于生活、工作或通勤，人們不可避免地會經(jīng)常暴露于交通源產(chǎn)生的空氣污染（Traffic-Related Air Pollution，TRAP）中。從國際視角來看，有研究表明，多倫多24%的人口、新德里41%的人口、巴黎67%的人口以及巴塞羅那96%的人口都可能暴露于高濃度水平的TRAP當(dāng)中。TRAP與公眾健康關(guān)系密切，因此受到了越來越多的關(guān)注。
TRAP是全球空氣污染疾病負(fù)擔(dān)的主要貢獻(xiàn)源。交通源的排放高度位于人體呼吸帶附近，易被人體吸入從而影響身體健康，大量研究證明其與多種疾病有關(guān)。總體來說，TRAP對健康的影響與通常所說的空氣污染對健康的影響相似。然而，一些新的證據(jù)表明，TRAP的某些影響，如兒童哮喘的發(fā)作，通常比環(huán)境空氣污染的影響更加嚴(yán)重。2015年，全球38.5萬人的死亡與交通運(yùn)輸產(chǎn)生的空氣污染物排放有關(guān)，占全球空氣污染疾病負(fù)擔(dān)的11.4%。盡管許多國家都采取了更嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，但交通運(yùn)輸仍是全球空氣污染疾病負(fù)擔(dān)的主要貢獻(xiàn)來源。在人口密集且交通活動水平較高的地區(qū)，可歸因于與交通尾氣排放有關(guān)的空氣污染疾病負(fù)擔(dān)更是遠(yuǎn)高于全球平均水平。
值得關(guān)注的是，TRAP治理可以帶來可觀的健康效益。雖然國內(nèi)外已有大量TRAP對人體健康影響的研究成果，但針對相應(yīng)的TRAP治理措施帶來的健康效益研究相對缺乏。近年來，控制交通污染排放能否改善人群健康的議題逐漸受到研究者關(guān)注。有研究基于情景分析、空氣質(zhì)量建模和人口健康風(fēng)險評估相結(jié)合的綜合研究框架，分析了汽車尾氣排放控制措施對TRAP相關(guān)死亡的影響。研究發(fā)現(xiàn)，如果沒有采取治理措施，我國道路機(jī)動車在1998年—2015年的累積排放量將是現(xiàn)實排放量的2倍—3倍，2015年全國人口加權(quán)的PM2.5和O3年均濃度將比現(xiàn)實水平分別高出11.7ug/m3和8.3ppb。
隨著TRAP治理能夠帶來健康收益的證據(jù)日益增加，未來在城市化進(jìn)程中，TRAP需要得到更多重視，這有助于未來政府制定綠色交通政策。同時，在此基礎(chǔ)上還需提高公眾對TRAP健康影響的認(rèn)識，從而提高健康防護(hù)意識。
作者系亞洲清潔空氣中心環(huán)境研究員