- 時(shí)間：2023-10-10
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- 來(lái)源：天水日?qǐng)?bào)
據(jù)天水日?qǐng)?bào)報(bào)道 隴海鐵路上行線寶雞至天水段改線工程自2022年8月開建以來(lái)，項(xiàng)目單位全力推進(jìn)，目前項(xiàng)目主體工程已基本完工，將于年底建成通車。
新伯陽(yáng)渭河大橋是隴海鐵路上行線寶天段改線工程7座大橋中唯一一座分別上跨渭河公路橋與原鐵路上行線的橋梁，在施工過(guò)程中，施工方和鐵路工務(wù)各站段積極溝通，制定嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)方案，定人定期定崗對(duì)有擾動(dòng)的地方及時(shí)觀測(cè)，以防施工對(duì)機(jī)車正常行駛造成干擾。
中鐵大橋局隴海線寶天段上行改線工程項(xiàng)目副經(jīng)理李福對(duì)記者說(shuō)：“跨段已全部結(jié)束，剩下合龍段和兩個(gè)支線段，計(jì)劃10月中旬整橋全部合龍，附屬工程11月中旬結(jié)束，今年年底通車?！?/p>
據(jù)了解，工程共有宋家?guī)X渭河特大橋、咀東、咀西渭河大橋等7座大橋，除新伯陽(yáng)渭河大橋10月中旬完成主體施工外，其余6座已全部轉(zhuǎn)入附屬工程。
與新伯陽(yáng)大橋東側(cè)相接的是改線工程新伯陽(yáng)隧道，在全長(zhǎng)3.5公里的新伯陽(yáng)隧道內(nèi)，工人們正在噴錨支護(hù)。新伯陽(yáng)隧道為單洞單線隧道，是全線最長(zhǎng)的控制性工程。由于新建線距原上行線和下行線較近，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工方在隧道內(nèi)設(shè)置1座斜井輔助正洞施工。
“新伯陽(yáng)隧道全長(zhǎng)3552米，目前已完成3257米，我們采用臺(tái)階法開挖，施行3班倒，確保24小時(shí)不間斷施工，目前還剩295米?！敝需F大橋局隴海線寶天段上行改線工程項(xiàng)目副經(jīng)理程聲智說(shuō)。
隴海鐵路是我國(guó)西部與中東部地區(qū)之間客貨運(yùn)輸大動(dòng)脈，由于天水境內(nèi)上行線修筑年代較早，基本依山沿河蜿蜒而行，不僅行車速度慢，還時(shí)常受暴雨、泥石流等自然災(zāi)害侵襲，存在較大安全隱患。此次改線，將廢棄原有13.1公里舊線，新建9.4公里新線，改線完成后，不僅能規(guī)避安全隱患，列車時(shí)速也將由目前的60公里到70公里/小時(shí)，提高至140公里/小時(shí)。【新天水·天水日?qǐng)?bào)記者辛聞】
