交通是興國之要、強國之基。近年來，甘肅交通運輸行業(yè)積極踐行綠水青山就是金山銀山理念，持續(xù)深化交通領域生態(tài)環(huán)境保護，著力將生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳貫穿于交通基礎設施建設全過程，加快節(jié)能降碳先進技術研發(fā)和推廣應用，推動公路建設轉(zhuǎn)型升級，全省交通事業(yè)發(fā)展的綠色底色越來越濃。

實現(xiàn)綠色施工

S44康縣至略陽高速公路是《甘肅省省道網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中省級高速公路18條聯(lián)絡線之一。建成后，將有效提升隴南承東啟西、互聯(lián)互通的綜合交通能力，改善康縣交通運輸條件，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

康縣，氣候濕潤、景色宜人，森林覆蓋率達67.37%。如何在建設過程中，最大限度減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，成為康略高速公路項目的建設者所重點考慮的問題。

康縣境內(nèi)山大溝深，康略高速公路橋隧比例達73%。為減少施工對生態(tài)環(huán)境的影響，康略高速的建設者采取“一洞一方案”的措施，組織專業(yè)人員對隧道進洞方案進行優(yōu)化，全線8座隧道30個洞口基本實現(xiàn)了“零開挖”進洞，洞頂和邊坡植物幾乎沒有受到破壞，與周邊環(huán)境融為一體。

“我們還對隧道掘進過程中產(chǎn)生的洞渣進行了生態(tài)化處理。達到強度要求的洞渣，經(jīng)過加工后提供給附近有關單位使用，其他符合要求的洞渣用在了施工區(qū)域軟基換填上，實現(xiàn)了施工效益和環(huán)保效益雙贏?！笨德愿咚夙椖糠止竟こ碳夹g部部長楊濤介紹。

在康略高速公路建設現(xiàn)場，類似的環(huán)保舉措還有很多。

為盡可能減少項目建設中搭建的臨時建筑影響環(huán)境，各參建單位“以租代建”，積極利用項目沿線現(xiàn)有房屋和服務區(qū)、收費站、立交區(qū)等設施和區(qū)域，設置生活區(qū)、辦公區(qū)、加工生產(chǎn)區(qū)等；

強化施工揚塵管控，在施工區(qū)域設置了霧炮機、灑水車、電子除塵設備裝置、粉塵監(jiān)測儀；

防止樁基施工中產(chǎn)生的泥漿污染環(huán)境，參建單位將泥漿存入專用的泥漿箱，在施工結束后把泥漿統(tǒng)一外運至棄渣場；

……

建一條公路，護一方生態(tài)?？德愿咚俟返慕ㄔO只是甘肅公路項目建設不斷趨向綠色發(fā)展的一個縮影。

近年來，甘肅交通運輸部門先后制定了《生態(tài)環(huán)境保護一崗雙責實施辦法》《關于加快推進祁連山區(qū)域公路綠色發(fā)展的意見》《關于推動黃河流域交通運輸生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展實施方案》等一系列制度文件，不斷細化生態(tài)環(huán)境保護要求，健全行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護制度。全省公路項目“綠色”建設、“綠色”施工的主色調(diào)變得越來越濃。

推動節(jié)能降碳

武都至九寨溝高速公路是國家高速公路網(wǎng)G8513平?jīng)鲋辆d陽段的重要組成部分，與蘭海高速、綿九高速對接，主線全長100.14公里。它的建設，對促進陜甘川經(jīng)濟文化交流，推動地區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

武九高速公路也是一條名副其實的綠色公路。今年7月，這條高速公路被中國公路學會授予“最美綠色高速”稱號。這也是繼“浙江千黃高速”“廣東云茂高速”后，中國公路學會命名的全國第三條“最美綠色高速”。

武九高速公路的“綠”，不僅是在建設全過程貫徹了綠色施工的理念，也體現(xiàn)在這條高速公路上應用了一大批環(huán)保設施和設備——

全線25座隧道全部配置了隧道LED照明無極調(diào)光控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了按需照明，將照明能耗降到了最低；

上宗家壩2號白龍江大橋采用了智慧型橋面徑流收集系統(tǒng)，當橋面發(fā)生?；沸孤┑犬惓Ｇ闆r時，實現(xiàn)提前預警，自動關閉截水閥，防止?；沸孤┤牒拥溃?/span>

在臨江服務區(qū)建成光儲充智能微網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了可再生能源在區(qū)域內(nèi)的循環(huán)利用，成為甘肅首個低碳服務區(qū)。

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一個個節(jié)能環(huán)保設施的建設使用，不但加深了武九高速公路的綠色底色，也折射出甘肅交通運輸行業(yè)發(fā)展的新方向。

從加快推進運輸結構調(diào)整，到推動新能源清潔能源車船應用；從深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，到加大節(jié)能降碳宣傳力度，全省交通運輸節(jié)能降碳不斷取得新進展。

甘肅交通運輸部門印發(fā)了《甘肅省公路沿線充電基礎設施建設實施方案》《加快推進公路沿線充電基礎設施建設方案》，持續(xù)推進公路沿線服務區(qū)充電基礎設施建設，至2023年底，將實現(xiàn)全省高速公路服務區(qū)和普通國省干線服務區(qū)全覆蓋。同時，不斷加大新能源公交車推廣應用力度，新增及更新的公交車全部為新能源車，2022年全省10766輛公交車中，新能源車輛占比達到64%。

加快循環(huán)利用

在綠色發(fā)展的過程中，甘肅交通運輸行業(yè)還著力提升公路建設領域的廢棄物循環(huán)利用率。

在嘉峪關，嘉峪關公路事業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合酒鋼集團及省公交建集團，聯(lián)合開展“鋼渣瀝青混合料在公路養(yǎng)護中的研究及應用”科研攻關，成功將煉鋼過程中產(chǎn)生的工業(yè)固體廢棄物鋼渣代替碎石，累計鋪筑鋼渣瀝青路面近100公里，利用鋼渣3萬余噸。經(jīng)后期觀察和測算，鋼渣路面抗滑衰減速率是普通路面的50%，降低工程造價3%左右，環(huán)保和經(jīng)濟效益顯著。

油頁巖在干餾煉油過程中會產(chǎn)生大量的固體廢棄物——油頁巖半焦。通過系統(tǒng)研究，我省探索出了實現(xiàn)利用油頁巖半焦基多元礦物膠凝材料加固黃土技術，并成功在國道312線傅家窯至苦水公路建設上進行了試點應用，實現(xiàn)固廢資源化利用。

道路基層用固廢基膠凝材料是一項依托甘肅省科技重大專項《甘肅省綠色智慧公路關鍵技術研究及示范》形成的科技成果。該膠凝材料由水泥、高爐水渣粉、粉煤灰、磷石膏和外加劑干混而成，固廢材料占比超過了80%，目前已在G331線大霍路、G569民武路等公路項目上成功應用。

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在公路養(yǎng)護領域，我省也堅持生態(tài)優(yōu)先，不斷向綠色低碳、循環(huán)應用方向發(fā)展。

從研發(fā)利用瀝青混合料邊角料的瀝青混合料熱再生箱，到積極推廣應用路面銑刨料循環(huán)利用技術；從探索廢舊輪胎在橋梁墩柱防撞防沖刷中的應用，到開工建設年處理2萬噸廢橡膠含廢輪胎綠色循環(huán)利用項目，全省公路養(yǎng)護領域廢棄物循環(huán)利用變得越來越廣泛。

據(jù)統(tǒng)計，圍繞“雙碳”行動，我省逐步建立起了從設計、施工、檢測、驗收等全過程的綠色低碳公路養(yǎng)護體系。高速公路、普通國省道廢舊路面材料回收率已分別達到100%、98%以上，循環(huán)利用率分別達到95%、80%以上。（記者劉健 通訊員陳正基）