- 時(shí)間：2020-10-12
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- 來源：蘭州晚報(bào)
新建中蘭客專（甘肅段）控制性工程
尖山隧道出口至支洞段順利貫通
10月10日15時(shí)30分，隨著一聲爆破聲響，由蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵十四局集團(tuán)公司承建、中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理任務(wù)的國家重點(diǎn)工程、甘肅省第一條控股建設(shè)的鐵路客運(yùn)專線、新建中（衛(wèi)）蘭（州）客專（甘肅段）最長山嶺隧道——尖山隧道出口至支洞段順利貫通，全線控制性工程取得重大突破。
據(jù)悉，隧道出口貫通后，施工通風(fēng)、排水、運(yùn)輸組織將更加便利，同時(shí)將有效改善作業(yè)面的作業(yè)環(huán)境，為加快全洞貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是繼10月7日盤峴山隧道貫通后取得的又一階段性成果。
地處甘肅省白銀市平川區(qū)的新建中蘭客專尖山隧道穿越水泉尖山山脈，隧道全長6002米，最大埋深519米。隧址區(qū)地勢陡峻，相對(duì)高差大，基巖裸露，植被疏松，沖溝發(fā)育，是新建中蘭客專（甘肅段）全線重點(diǎn)控制性工程“四隧一橋”之一。隧道穿越地層巖性復(fù)雜，傾斜及垂直節(jié)理發(fā)育，存在高地應(yīng)力、軟巖變形等不良地質(zhì)，隧道圍巖破碎，極易發(fā)生塌方，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，且隧道屬于長大隧道，施工中通風(fēng)、排水難度大。為確保施工有序推進(jìn)，國鐵集團(tuán)、蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部、甘肅鐵投集團(tuán)中蘭客專公司、各有關(guān)施工單位及各大院校隧道施工專家協(xié)同發(fā)力，召開方案研討會(huì)，按照“巖變我變”的原則，及時(shí)指導(dǎo)施工單位變更施工工藝工法，截至目前，隧道累計(jì)掘進(jìn)超過總量的四分之三。
全長219.707公里的新建中蘭客專全線共設(shè)中衛(wèi)南站、北灘站、平川站、靖遠(yuǎn)北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站等6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分和“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，也是甘肅省第一條控股建設(shè)的大型鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目。全線開通運(yùn)營后，中衛(wèi)至蘭州的運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。
通訊員 強(qiáng)科 盧文輝 蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗 文/圖